歼-12战斗机小型化
1、歼12战斗机的小型化主要体现在其设计和制造上，以下是对其小型化的具体说明：机体设计：歼12战斗机是中国自行设计的第一架轻型多用途歼击机，从机体设计到部件制造完全由中国完成，这标志着中国在航空工业发展上的重要里程碑。
2、歼-12战斗机的真正弱点在于电子火控设备的简单和陈旧，限制了其潜在战斗力的发挥。若能采用小型化的电子火控设备，并增加轻便导航设备和全向警戒雷达，外挂小型空对空格斗导弹，其战斗力将得到显著提升。歼-12的独特短跑道起降性能，使其适合岛基飞机使用。
3、歼—12的真正弱点是电子火控设备过于简单和陈旧，使其潜在的战斗力不能充分发挥，如能换装小型化的电子火控设备，增装小而轻的导航设备和全向警戒雷达，加上外挂小型空对空格斗导弹，则其战斗力将大大提高。歼—12本身特有的短土跑道起落性能，适合作为岛基飞机使用。
4、年4月，我国空军提出了研制“小歼”(即后来的歼—12)的计划，受当时政治环境的影响，关于“小歼”的设计思想，曾有“适应人民战争需要、开展空中游击战”的提法、但其本意是要搞出一种高度机动灵活、短距起落、维护简单、造价低廉的小型战斗机。
5、体积小型化与集成化导弹体积缩小是未来关键趋势，主要服务于隐身战斗机（如歼-20）的弹舱容积限制。例如，美国AIM-260通过放弃传统战斗部、采用动能杀伤弹头，大幅缩小体积。中国可能借鉴此类设计，研发类似的小型化空空导弹，在保持有效射程的前提下，优化弹舱空间利用率。
歼-12战斗机不足
歼12战斗机的不足主要包括以下几点：航程较短：歼12战斗机的内油量为1，250千克，即使搭载两个400升副油箱，其最大航程也仅为1，385公里，这一航程相对较短，限制了其作战半径和灵活性。机头进气设计限制：歼12采用机头进气设计，这种设计对安装先进设备不利。
歼—12的不足之处正是由于追求机体小、重量轻所引起的。它的机内燃油贮量为1250千克，可带两个400升的副油箱最大航程可达1385公里，但仍属于短航程类型的飞机。歼—12的机载武器是1门30毫米机炮，备弹80发；1门23毫米机炮，备弹120发；另外，可挂2枚红外制导的空对空导弹。
歼-12战斗机的研制周期较短，难以进行大量的空气动力实验和采取更多先进的气动措施。如初期设计的机翼前缘开缝和后缘双开缝翼，最终简化为后缘富勒襟翼。因此，该机在气动外形方面仍有潜力可挖掘。歼-12的不足是小型战斗机固有的特性，其设计满足了指标要求，可视为成功之作。
国内首款自主研制的歼12战斗机中途夭折的原因主要有以下几点：性能局限性：航程有限：歼12由于机内燃油不足，导致其航程很短，实际作战中会受到极大限制。探测能力弱：无法安装雷达，作战时依赖地面指挥所引导，大大削弱了其独立作战能力。
