有谁坐过G1212的高铁吗?特等座,含餐吗?特等座比一等座舒适吗,可以观...
特等座在司机室附近，座椅大，可以完全躺下空间也比一等座和二等座大。重要的是特等座的服务也会比一等座和二等座好。下图是一等座和特等座。
特点：二等座与G1202次同价，但一等座和特等座价格略低。中转方案若直达车次无票或时间不合适，可选择以下中转方案：G8002转G1226 行程：沈阳北07：36发车，鞍山西08：08中转，18：48抵达上海虹桥，全程11小时12分钟。适用场景：适合早间出发且接受中转的旅客。
滨海北、天津西、德州东、济南西、枣庄、徐州东、蚌埠南、南京南、镇江南、常州北、苏州北、上海虹桥。总共有22站，总里程为2194km，历时11小时23分，车型为CRH380B，列车在长春-天津区段为G1212次，在天津-上海虹桥区段为G1213次。票价：特等座1655元、一等座1445元、二等座875元。
辽宁省内的沈阳、台安、葫芦岛等地，均可以通过高铁直达无锡。其中，G1212/G1213次列车从沈阳北站出发，到达无锡东站的时间为19：45，全程耗时9小时8分。票价方面，特等座为1305元。另外，G1202/G1203次列车同样从沈阳北站出发，到达无锡东站的时间为20：56，全程耗时9小时22分，二等座票价为692元。
G1289/G1292：四平东09：24出发，10：20到达沈阳北，运行56分，里程180公里，二等座85元，一等座135元，特等座0元。G1212/G1213：四平东09：35出发，10：25到达沈阳北，运行50分，里程180公里，二等座85元，一等座135元，特等座0元。
动车组的中国发展史?
年2月，动车组以160公里的时速投入春运。2007年4月18日，动车组全面上线投入运营。2008年8月1日，动车组投入运营的京津线是中国首条高速铁路客运专线，是中国进入高铁时代的标志。2008年底，国内首列时速300公里动车组问世。
技术全面自主化：2011年，中国高铁运营里程突破1万公里，跃居世界第一。2017年，“复兴号”动车组投入运营，采用中国标准，国产化率达84%，设计寿命更长、能耗更低。2024年，CR450动车组样车启动试验，设计时速达到450公里，刷新了全球高铁技术的标杆。
分阶段规划：面对经济、科技和市场环境的限制，中国铁路部门决定分阶段发展高速铁路，首先进行常速范围内的列车提速和扩编组工作。
- 2021年，拉林铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组驶上青藏高原，这是复兴号首次开进西藏、开到3000米以上的高海拔地区。- 2022年，京唐城际铁路、京滨城际铁路开通运营，中国高铁营业里程达到了4万公里，覆盖了全国92%的50万人口以上城市。
动车组采购项目启动：2005年，铁道部启动引进设计时速300公里及以上的动力分散型动车组采购项目，通过引进国外先进技术，为我国高铁技术发展注入新动力。
中国动车组发展：技术实验期：2004年以前 2004年之前，铁道部从国外引进技术标准参差不齐的动车组，国内也有一些研发，但是没有大规模量产。如中华之星号动车组，蓝箭号动车组，先锋号动车组。中华之星号动车组 先锋号动车组 这些动车组大多因技术不成熟，故障率奇高，维修困难，而被铁道部抛弃。
